4,3-литровият V6 извънбордов Yamaha F350 може да се похвали с по-големи всмукателни и изпускателни клапани от Yamaha F300 и използва електронен дроселов клапан със същия диаметър като 5,6L V8 XTO® 450 , за да увеличи потока и обема на въздуха. По-добрият въздушен поток се равнява на повече мощност, тъй като прецизно картографираното гориво и времето на запалване на F350 отговарят на изискванията на най-претенциозният потребител за бърза реакция. Новият колянов вал предлага по-дълъг ход, което позволява повече въртящ момент при по-ниски скорости. Синхронизирайте цялата тази мощност с хидравлично електрическо кормилно управление (DES) на Yamaha и ексклузивната реверсивна изпускателна система с усилване на тягата. Новият F350 ще се превърне в стандарт за вълнуващо изживяване с лодка.
Със съотношение на компресия 11:1, новият Yamaha F350 управлява изместването на въздуха с помощта на подобрени всмукателни колектори, оборудвани с 40 процента по-големям капацитет в сравнение с Yamaha F300. Идентичният всмукателен колектор на лявата и дясната страна на главата позволява идеалното разположение на 81-милиметровата електронна дроселова клапа, която е с 8 процента по-голяма от дроселовата клапа F300 и е централно монтирана за плавен въздушен поток и отзивчива мощност.
По-големите всмукателни и изпускателни клапани и променливото газоразпределение на разпределителния вал (VCT) предлагат предимство на въздушния поток за новия Yamaha F350. Yamaha F350 също така включва използването на иридиеви свещи – ценени заради тяхната издръжливост и концентрирана, ефективна искра – съчетани с новото картографиране на контрола на впръскването на гориво на Yamaha, което осигурява по-голяма продължителност на работа на инжектора от тази на F300 4.2L за повече мощност.
За издръжливост новият Yamaha F350 включва същият сензор за контрол на прегряването, който се използва при Yamaha XTO 450, който помага да се уловят повишаващите се температури на двигателя по-рано от традиционните сензори, като се следи температурата на охлаждащата вода, а не на блока. Увеличаване на капацитета на охладителя на маслото спрямо F300, заедно с технологията на цилиндър без ризи на Yamaha, плазмено разтопен за изключителна здравина, намаляване на триенето и създаване на прецизно разпределение на топлината.
Задвижването на новият редуктор е съчетано с технологията на Yamaha за усилване на обратната изпускателна система (TERE), която задържа мехурчетата на отработените газове над анти-вентилационната плоча и далеч от витлото при 2500 RPM на заден ход, за да произведе висока тяга при движение на заден ход и за добавяне на повече прецизност при маневриране около доковете.
Новият „кожух“ F350 включва най-доброто в напредъка на офшорния двигател на Yamaha със своя дрениращ водата въздуховод, докато новият изпускателен отвор на капака, комбиниран с новия вентилатор на статора, поддържа всичко под капака хладно. Охлаждащият ефект е достатъчно въздействащ, за да създаде повече наличен ток за новия Yamaha F350 в сравнение с Yamaha F300 при всички обороти, особено в по-ниските диапазони на оборотите.
Използван съвместно със системата за управление Helm Master EX, електрическо кормилно управление (DES) осигурява гладко, отзивчиво управление и лесна поддръжка. Отразявайки интелигентната функционалност на Yamaha XTO, Yamaha F350 има удобна промивна връзка, минаваща през специално проектирана мрежа, която може да бъде свързана към автоматична система за промиване. Възможно е и ръчно промиване с отделна връзка за промиване. Yamaha F350 също така включва същата технология TotalTilt®, използвана във всички извънбордови двигатели DEC, поддържащи Helm Master EX.
Сега предлаган в перлено бяло, традиционно сиво или ново класическо бяло, новият Yamaha F350 ще бъде наличен през пролетта на 2024 г.